Аварийный ямочный ремонт — дорогое удовольствие. Один квадратный метр битумной латки обходится городской казне в 2150 рублей. Такая же заплатка из горячего асфальтобетона почти на тысячу дешевле. Поэтому экстренно заделывают дыры только на основных магистралях и самых оживленных участках дорог. Все остальное потом, после 15 апреля, когда потеплеет и запустят асфальтовый завод. В этом году на аварийный ямочный ремонт выделили 1 миллион рублей.

На сегодняшний день по этому контракту работы уже практически выполнены. Подрядная организация «Оскольские дороги» выполняет эти работы двумя регенерационными установками.

— Дмитрий Мазалов, начальник отдела благоустройства и дорожного строительства управления капитального строительства.

Срок службы латки литой смесью — до двух лет.

Латки выдерживают. Единственное, разрушение происходит если рассмотреть поближе, то разрушение происходит примыкания старого асфальтового покрытия, а не нового. Потому что покрытие изнашивается настолько, что его вяжущие свойства и сцепление разрушаются под воздействием атмосферных осадков и явлений.

— Дмитрий Мазалов, начальник отдела благоустройства и дорожного строительства управления капитального строительства.

Масштабный ямочный ремонт дорог стартует в апреле. Сметная стоимость работ — 8 миллионов семьсот тысяч рублей. В следующем году затраты на устранение выбоин должны быть значительно меньше. До 15 ноября в округе планируют капитально отремонтировать все проблемные участки автодорог, мостов и путепроводов.

Ученики автошкол тщательно отрабатывают упражнение «змейка» — навык пригодится не только на экзамене, но и в реальной жизни. Умение ловко маневрировать и удача — если повезет, можно с минимальными потерями преодолеть участок дороги на улице Щепкина: между микрорайоном Лебединцем и «Комсомольским» парком практически нет ровного места. На отрезке длиной в триста метров невозможно пересчитать количество ям. При том, что большинство выбоин превышает допустимые размеры. Согласно ГОСТу покрытие проезжей части не должно иметь просадок, выбоин, иных повреждений, затрудняющих движение транспортных средств, с разрешенной Правилами дорожного движения скоростью. Предельные размеры углублений в асфальте — в длину 15 сантиметров, в ширину — 60, и глубину —пять сантиметров.

Вот это место отвратительное и на Парковом, где «Пятерочка», тоже самое. Там пешеходы кое-как пройдут, а как машинам ездить, я не понимаю. Это убийство машин. Тут дорог нет. Дорог нет и настроения, наверное, нет ни у водителей, ни у пешеходов.

— Клавдия.

А вот на проспекте Комсомольском в районе микрорайона Паркового водители вынуждены по встречной полосе объезжать просадки, которые образовались через каждые 5–7 метров. Глубина этих ям от четырех до четырнадцати сантиметров.

Ждали-ждали мы, что сделают нам дорогу в прошлом году, и никак… Наверно, и в этом году не сделают. Она когда-то была нормальной, ее подделали. А потом разбили ямы такие и опять тоже самое. Не то что нереально… уже колеса подрывали. Вон там возле «Пятерочки» видели яма какая? Она, если водой заполнится, людям ее не видно.

— Сергей.

Как сообщили нам в Управлении капстроительства, ремонт этих участков запланирован в нынешнем году. Всего, по данным «Карты убитых дорог России», созданной Общероссийским народным фронтом, в Старом Осколе 70 километров дорожного покрытия находится в плохом состоянии.

Езда по городу снова превратилась в жесткие прыжки по ухабам. Это настоящее испытание не только самого автомобиля, но и нервной системы его владельца. К тому же, на таких дорогах значительно выше риск ДТП.
Качество дорог в Старом Осколе автовладельцы критикуют регулярно. Основные транспортные магистрали города действительно в удручающем состоянии. Каждый год участки дорог ремонтируют в соответствии с планом. Но объём работ всегда намного ниже реальной потребности. Кроме того, нередко ремонт оказывается некачественным, поэтому ямы и выбоины спустя пару месяцев возвращаются на свои места. Меняется только верхний слой асфальта, капитальный ремонт с заменой основания не проводится в принципе — дорого. Тем временем, дорожники пытаются хоть как-то исправить ситуацию.

«Это ямочный ремонт, делаем аварийные ямы, чтобы люди колеса не отрывали, — поясняет Евгений Черницкий, прораб АО «Оскольские дороги, — не надо на это возлагать что-то такое, что мы сейчас вышли. Потому что объемы, у нас — две такие машины дегенерационные, одна делает в день 10–15 квадратов, представляете? Когда в городе сейчас тысячи квадратных метров. И что они спасут? Если дорога начала разрушаться, то она будет разрушаться, то, что мы делаем, вот эти латки литым асфальтом, они держатся, но рядом начинает крошиться. Если дороге пришел уже конец, она вся потресканная»!

По нормативам, устранять подобные проблемы обязаны в течение трех суток в любую погоду. С заявкой можно обращаться в дорожные службы, ГАИ, администрацию. А пока дороги не отремонтируют, сбавьте скорость. Это в ваших интересах.

Под дорожным полотном в начале Молодежного проспекта проходят напорная канализация и главный водовод города. Сети были проложены ещё в первые годы застройки северо-восточной части Оскола — сорок лет назад. Сегодня трубы в аварийном состоянии. На замену коммуникаций средства выделил ОЭМК, сообщил главный инженер МУП «Водоканал» Александр Филиппенко.

Сейчас идут подготовительные работы. Совсем скоро здесь будет уложен кожух для водовода, после чего в отверстия протянут трубы. На время подключения нового участка к сетям жители северо-восточной части останутся без воды. О дате отключения оповестят за десять дней.

«А в дальнейшем мы лет на 30 не будем к этому участку возвращаться, не будет аварийных ситуаций», — отметил Александр Филиппенко.

Стоит отметить, что перекрытие Молодежного проспекта отразилось на дорожном трафике — ведь перекрыт и отрезок встречного направления. Если состояние асфальта по стороне Солнечного окончательно пришло в негодность ещё в ноябре, и автомобилисты давно выбирают объезд, то теперь придется менять привычный путь и по стороне боулинга. Ремонт дорожного полотна начнется, как только позволят погодные условия.

Эта яма-ловушка на Комсомольском проспекте сейчас хорошо видно издалека. Пару недель назад заботливые водители забросали ее шинами, чтобы другие автомобилисты были аккуратней. В этот дорожный капкан угодила не одна машина.

«Пока колесами не заложили, постоянно попадали, особенно, когда дожди. // Здесь приходится на встречку выезжать, а это опасно, потому что с бугра машины едут, а если попадаешь в эти ямы, то разбиваются и колеса, и подвеска, и все», — возмущается один из водителей.

Так наглядно предупредили водителей об опасности специалисты местной шиномонтажки. Осколок литого диска, разбитого в этой яме, в мастерской хранится до сих пор.

«Совсем недавно человек туда влетел, — рассказывает Эдуард работник шиномонтажа, — яму заделать — пять тысяч, а диск стоит пятнадцать. Налоги платим… Не знаю, что дальше будем делать. Если старую резину уже вместо латок ставят на дороге, то сами представляете, какие они есть».

«Отвратительные не только тут, по всему городу, не считая дворы — это вообще. Ну, налоги-то платятся, и налоги немаленькие. А дорог нет», — продолжают возмущаться водители.

Между тем, дорожники активно латают асфальт. С начала сезона произвели 3,5 тысячи квадратных метров ямочного ремонта. На днях приступили к среднему — в местах, где покрытие наиболее повреждено: магистраль между Ольминского и Макаренко, по улице Бутовой, в скором времени — и Ватутина.

«Стараемся на данный момент самые плохие участки выбрать, подготовить покрытия ко Дню Победу, после перейдем на дублеры, внутриквартальные дороги. Надеемся, что объемы все-таки будут, финансирование подкрепится. Готовы работать», — сообщил Олег Сапрыкин, директор МУП «Оскольские дороги».

Всего же по дефектным ведомостям в Старом Осколе порядка 10 тысяч квадратных метров дорожного полотна, которые нуждаются в срочной замене. Эти объемы дорожники планируют выполнить до конца года. Кстати, яму на Комсомольском обещают заделать уже в ближайшие дни.

«Долговечнее и проще его делать. Быстрее, можно намного больше объёмов сделать, чем в зимнем. Я много езжу на своей машине, и стало намного лучше ездить, чем ранней весной. Буквально месяц назад было намного хуже, чем сейчас», — считает Александр Логачёв, асфальтобетонщик МУП «Оскольские дороги».

Ямочным ремонтом заняты сразу три бригады специалистов МУП «Осколькие дороги». По предписаниям УКСа и ГИБДД работают в новой части города, там, где дороги наиболее изношены. Две тысячи квадратных метров планируют залатать до 9 мая.

«Некоторые водители уступают, дают поработать, некоторые упираются. Ну, ничего, потихонечку справляемся. Будем думать, что сезон будет нормальным», — рассказывает Виталий Пономарев, машинист катка МУП «Оскольские дороги».

Собственный завод по производству асфальтобетона значительно удешевляет дорожно-ремонтные работы в Осколе. Предприятие запущено после двухлетнего простоя. Постепенно наращивает мощности. В октябре здесь установили новые весы мощностью до ста тонн, в ближайшее время запустят битумохранилище.
«Новый паровой котел устанавливаем, утепляем битумохранилище. Перспектива на этот год — перейти с электроподогрева на газ», — добавляет начальник асфальтобетонного завода Сергей Сотников.

29 тысяч тонн асфальта произвели на заводе в минувшем году, в этом — планируют ещё больше. К сезону заготовили 350 тонн битума, 25 тысяч тонн отсева и 800 тонн щебня. На качество своего асфальта дают гарантию.

Сергей Сотников, начальник асфальтобетонного завода: «Три года наш ямочный ремонт стоит, рядом разрушается, а этот стоит. Вообще надо дороги перестилать уже все практически».

Олег Сапрыкин, директор МУП «Оскольские дороги»:
«Там, где ямы возникают, это говорит о том, что данное место уже изношено. Асфальтобетонное покрытие имеет большую пористость и, соответственно, большое водонасыщение. Замораживание — оттаивание приводит к разрушению покрытия. Если ямочность началась — она будет продолжаться. Там, где делаем, латки сохранились, а рядом покрытие разрушается».

Кардинально улучшить состояние дорог может только капитальный ремонт и строительство юго-восточной объездной дороги, которая позволит вывести за город весь транзитный транспорт. Но в этом году на данные цели в бюджете нет средств. Порядка двух километров проложат только в селе Хорошилово, а также завершат строительство трассы Котово — Терехово — Мокрец.