Электронные технологии стремительно вошли в нашу жизнь. Мы уже привыкли общаться с близкими по видеосвязи, выбирать одежду, сидя на диване, платить за услуги ЖКХ или приобретать билеты на поезд, не выходя из дома. В магазинах большинство предпочитает расплачиваться не наличными, а банковскими картами. Идти в ногу со временем предлагают и старооскольским пенсионерам. С 1 октября вместо бумажных талонов на льготный проезд появится единый социальный проездной билет в электронном формате.
Для этого необходимо обратиться в МФЦ и написать заявление. В начале каждого месяца на карту автоматически будут зачисляться 18 льготных поездок. Стоимость одной — 10 рублей 28 копеек. При этом
неиспользованные поездки будут накапливаться.
Только за прошлую неделю в МФЦ обратились около ста пенсионеров.

Каждый месяц не ходить за талонами. Мне кажется удобнее, чем вот ходить, кто-то, может, раз придет, оформят и всё. Вот и будут получать. Девушка очень быстро оформляет.

— Антонина Грибова, пенсионерка

Для удобства горожан специалисты ведут приём по предварительной записи.

Активация карты делается один раз. До конца года человек может проконтролировать все поездки в личном кабинете пассажира. МФЦ работает с 8 до 20. Также в субботу до 2 часов мы принимаем.

— Людмила Руденко, директор многофункционального центра

Бумажные талоны будут действовать до конца 2020 года. Их продажу прекратят в октябре. А пока в маршрутках Оскола пенсионерам раздают памятки, с подробной информацией и номерами телефонов для справок.
Стоимость одной льготной поездки 10 рублей 28 копеек. Каждый месяц на карту зачисляется 18 льготных поездок.  

История со второклассником, которого водитель маршрутки отказался везти из-за нехватки двух рублей, разрешилась. Водитель 36-ого маршрута принес родителям ребенка извинения по телефону, а руководители компании и представители администрации обещают, что таких ситуаций на дорогах Старого Оскола происходить больше не будет.
Тем временем в Госдуму внесли проект о запрете высаживать из транспорта детей без билета. Закон написали в Министерстве транспорта. Изменения предполагается внести в Федеральный Закон «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта». В справке уточняется, что документ вводит запрет на принудительную высадку безбилетных пассажиров младше 16-ти лет, которые едут без сопровождения взрослого. Напомним, за последние пару лет в регионах произошло несколько резонансных случаев, когда кондукторы зимой выгоняли детей, если у ребенка не хватало денег на проезд. Одним из первых отреагировал парламент Нижегородской области и принял закон, запрещающий высаживать из транспорта детей. На сегодня высадка детей за неоплаченный проезд запрещена в 12 регионах — Петербург, Новосибирск, Самарская, Калужская, Нижегородская, Саратовская, Волгоградская, Тюменская области, Чечня, Чукотка, Забайкалье, Тыва. Учитывая, что сегодня перевозчики массово переходят на оплату проезда при входе, возможно, новый закон будет трактоваться двояко — детей безбилетников высаживать не будут, но и сажать тоже.

Безобразная история произошла в Старом Осколе — маршрутчик не посадил ребенка, у которого не хватало двух рублей. С 16 марта в старооскольских маршрутках подорожал — на те самые два рубля, причем, только при оплате наличными. По карте цена поездки прежняя — 20 рублей. Однако водитель потребовал, чтобы мальчик покинул маршрутку. Второклассник, ученик 19 школы, живущий в микрорайоне Восточный, остался на остановке в другой части города — в микрорайоне Лебединец.

Второклассник Денис Кудаков после уроков пошел на автобусную остановку. В микрорайоне Восточный его должна была встретить мама. С собой у мальчика было как обычно 20 рублей, но сесть в маршрутку не удалось.

Сегодня мой сын позвонил мне, где-то по времени в 13:20 и сообщил, что его водитель выгнал из маршрутки. У ребенка не хватало два рубля на проезд. Мы не так часто ездим на маршрутке, мы просто не знали, что повысился проезд, на что ребенок позвонил мне в слезах, водитель спросил на входе сразу, есть ли у ребенка деньги на проезд, он ответил, что не хватает, потому что он уже понял, что 22 рубля проезд, а не 20 как было раньше, на что водитель сказал, выйди.

— Анжелика Кудакова.

Денис даже не успел объяснить суровому водителю 36-го маршрута, что на остановке его ждет мама и заплатит сколько нужно. Плачущий и растерянный ребенок вернулся в школу. Мама попросила учительницу занять те самые два рубля. Пока вновь ждал своего автобуса, понял, что сегодня он не единственный, кому пришлось столкнуться с человеческой черствостью.

На той же остановке, где был я, произошла та же ситуация, на 12-ом маршруте высадили мальчика, у которого не хватало денег.

— Денис Кудаков.

Родители Дениса ЧП без внимания не оставили. Однако дозвониться начальнику транспортной компании не смогли. Когда они вместе с нашей съемочной группой подъехали на конечную остановку 36-го маршрута, там вскоре появился и руководитель компании-перевозчика, и начальник управления транспорта Старого Оскола Наталья Трефилова. По ее мнению, водитель имел полное право отказать ребенку в посадке. Чиновница уверена, что информацию о том, что проезд подорожает с 16 марта на два рубля, пропустить было невозможно.

Нападать легче, чем давать какие-то объяснения, еще раз говорю, мы месяц во всех средствах массовой информации… Мы месяц муссируем эту тему, нас клянут, проклинают, что мы только за этот месяц не выслушали и про карточки для детей и про все.

— Наталья Трефилова, начальник управления транспорта и связи.

Мальчик запомнил внешность водителя и примерное время, когда находился на остановке. С помощью системы ГЛОНАСС руководству транспортной компании удалось выяснить, кто из водителей находился за рулем той самой маршрутки.
Родителям мальчика представители администрации принесли извинения и пообещали разобраться в неприятной ситуации.

Терминалы в автобусах установили больше года назад. Однако расчет банковской картой приживается с трудом. Старооскольцы то ли не доверяют электронному способу оплаты, то ли по каким-то другим причинам предпочитают наличные. Только 18% пассажиров пользуются картой в общественном транспорте. Для сравнения в Белгороде показатель — 70%.

Это максимальная финансовая прозрачность, финансовых отношений в пассажирских перевозках. Мы будем видеть, какое количество пассажиров ездит. Сейчас льготников переведут в электронный вид. Мы будем видеть, какое количество пассажиров-льготников ездит, в какое время, куда ездит. Мы все это будем видеть, и, исходя из этого, мы будем корректировать маршруты, добавлять количество рейсов, автобусов.

— Александр Рябиченко, директор компании ООО «ТрансАльянс».

Переход на безналичную оплату должен по замыслу властей должен ускорить дифференцированный тариф. С 16 марта в автобусах при расчете наличными поездка станет дороже на 10% — в пределах города 22 рубля, а в пригороде каждый километр пути теперь обойдется в 2 рубля 42 копейки. При оплате картой стоимость остается прежней — 20 рублей в городе и 2 рубля 20 копеек за километр в пригороде. Дифференцированные тарифы уже давно действуют в соседних городах. Разница составляет от 4 до 6 рублей. К примеру, в Липецке, проезд по карте всего 19 рублей, а в случае наличной оплаты — 25. В Губкине — 19,80 по карте и 22 рубля деньгами. В автобусах миллионного Воронежа стоимость проезда соответственно 21 и 23 рубля.

По словам директора «ТрансАльянса», экономической выгоды от повышения цен компания не почувствует. Более того, работа идет с убытком. И судя по цифрам, пассажироперевозки сегодня — это практически благотворительный проект.

На автобусе малого класса из расчета, что он в день проезжает 200 км, по нашим подсчётам выручка — 28 рубей 50 копеек на один км пути. Затраты — 41,50 на дизельном топливе и 36,55 на газомоторном топливе. Получается, прибыль у нас минусовая. -13 рубей на км при использовании дизельного топлива и 8 рубей 5 копеек при использовании газомоторного топлива.

— Александр Рябиченко, директор компании ООО «ТрансАльянс».

Новые тарифы начнут действовать пока только в автобусах «ТрансАльянс». Но к 16 марта весь пассажирский транспорт в округе должен быть оборудован терминалами. Пассажирам стоит заранее побеспокоиться о безопасности электронных платежей. В банке можно заказать к основной карте несколько дополнительных — для всех членов семьи, в том числе и для детей. Можно установить ежедневный лимит и использовать их для оплаты в автобусе.

Дополнительная банковская карта — дебетовая, которая открывается на физическое лицо, но привязана к счету основного держателя. Дополнительная карта выдается нашим клиентам от 7 лет, при наличии близкого родства основному держателю банковской карты.

— Ирина Кистелёва, представитель банка.

Новые тарифы не коснутся льготных категорий граждан. Стоимость и объем социальных проездных билетов остались прежними.

В Старом Осколе вводят дифференцированную оплату проезда в общественном транспорте. С 16 марта в автобусах будет действовать два тарифа. При расчете наличными поездка станет дороже на 10% — в пределах города 22 рубля, а в пригороде каждый километр пути теперь обойдется в 2 рубля 42 копейки. При оплате картой стоимость остается прежней — 20 рублей в городе и 2 рублей 20 копеек за километр в пригороде. Раздельные тарифы начнут действовать пока только в автобусах компании-перевозчика «ТрансАльянс». Изменения не коснутся льготных категорий граждан.

Безналичная оплата проезда в Старом Осколе работает с 2018 года. 18% только пассажиров пользуются безналичной оплатой проезда. Хочу сказать, что это сделано не для экономической выгоды, это сделано, чтобы замотивировать население расплачиваться картами, картами любых банков, чтобы максимально сделать прозрачными доходы транспортных компаний, для чистоты налоговых отчислений.

— Наталья Трефилова, начальник управления транспорта и связи.

Оплата проезда банковской картой в Старом Осколе приживается с трудом. Старооскольцы то ли не доверяют электронному способу оплаты, то ли по каким-то другим причинам предпочитают расплачиваться наличными. По статистике на тысячу пассажиров лишь 23 пользуются картой. В соседнем Губкине карты предпочитают 68, в Белгороде 155 человек на тысячу. Дифференцированный тариф, по мнению властей, должен способствовать популяризации безналичных расчетов в общественном транспорте. Немаловажный момент, с неисправным терминалом автобус выйти в рейс не сможет, данная поломка приравнена к поломке всего транспортного средства.

Подорожание проезда в городских маршрутках «Транс Альянс» называет мерой вынужденной. Последнее повышение тарифа было пять лет назад, тогда стоимость увеличилась с 10 до 15 рублей. С 1 августа цена поднимется на треть и составит 20 рублей. В пригородных автобусах стоимость каждого километра вырастет на 33% — 2 рубля 20 копеек. Эта цифра, по словам перевозчика, экономически обоснована.

Есть методические указания Минтранса по расчетам, экономической обоснованности — там учитывается все и топливо, и километраж, и запасные части, и расходные материалы — все это по формуле рассчитывается и складывается сумма, там не 20 рублей, а 21,3. Растут убытки, при нынешнем тарифе они не могут эти убытки покрыть, поэтому тариф надо повысить.

— Александр Рябиченко, директор ООО «ТрансАльянс».

«ТрансАльяс» пока единственный перевозчик, который сообщил о повышении тарифов. Компания обслуживает 73% городских маршрутов. О своем намерении «ТрансАльянс» уведомил администрацию в начале июля. Управление транспорта администрации не имеет рычагов влияния на решения этого перевозчика.

Федеральным законом установлены понятия — регулярные перевозки по регулируемым и не регулируемым тарифам. Регулярные — это те, которые устанавливаются региональной или местной властью, у нас таких 19 маршрутов, там, где мы устанавливаем тариф. Под нерегулируемым тарифом понимается перевозки с применением тарифов, установленных перевозчиком, т. е. мы действуем в соответствии с законодательством.

— Наталия Трефилова, начальник управления транспорта и связи администрации округа.

Обоснованность цены может проверить Федеральная антимонопольная служба, но уже после повышения тарифа. Пассажиры о подорожании проезда еще не знают. Объявления в маршрутках появятся на днях.

Дорого у нас и так, я до Федосеевки… у нас 20 с лишним рублей стоит, а добавят, еще дороже будет, конечно, плохо. Туда-назад 60 рублей, а если еще по городу проехать — это 100 рублей будет стоить съездить в город. Наемные водители по сколько получают и хозяину сколько отдают, им все мало, а у нас пенсии какие, нам что много дают?

— Валентина Мироновна.

По словам перевозчика, рост тарифа на 30% не приведет к такому же повышению зарплаты водителей, а лишь позволит покрыть убытки.