Сергей Поморцев уже четвертый год подряд участвует в «Убля-трофи» и довольно результативно — спортсмен всегда в тройке лидеров. Мощная надежная лебедка и спущенные колеса — превращают машину Сергея в вездеход.

Среди участников соревнований и титулованный спортсмен из Губкина Игорь Дахнов. Для него это уже двенадцатые состязания в сезоне — набирает форму перед главными чемпионатами страны, но на оскольских соревнованиях спортсмена постигла неудача. Автомобиль утонул в реке, и экипаж выбыл из гонки.

Курьезный случай произошел и с Сергеем Пархомовым из Красногвардейскорго района. Его квадроцикл смыло течением. Но это не помешало начинающему спортсмену стать победителем соревнований.

Трасса в этом году превзошла все ожидания. Организаторы удачно обыграли особенности местности в районе реки Убля. Воды и грязи было в избытке. Спортсмены форсировали реку, тонули в болотах и вязли в черноземе — всё, что так любят участники гонок по бездорожью.

Задача спортсменов по ДжиПиЭс координатам отыскать на спецучастке контрольные точки и запечатлеть на фото их прохождение. В первый день, например, на восьми километрах разбросали девяносто восемь точек. Взятие каждой, в зависимости от сложности, дает от одного до десяти балов. Набравший большее количество очков, и становится победителем соревнований. После подведения итогов двух дней сильнейших спортсменов отметили авторским кубками и призами от спонсоров.

«Очень мало участников, кризис сказывается на всех. Постепенно, не то чтобы спорт теряет популярность, а становится сложнее в финансовом вопросе, затратная часть это, как бы, основополагающая спорта. Тяжело ремонтировать, запчасти, особенно на иномарки, те же самые квадроциклы», — отметил Александр Горяинов организатор соревнований «Убля-трофи 2016».

Опытный ездок по бездорожью Сергей Поморцев уже третий раз пытает счастья в «Убля-трофи». И каждый раз в новой для себя категории. Белгородец был вторым в классе «Стандарт» и первым в «Рейд», а в этом году стал лучшим в категории «Хард». Победу в соревнованиях обеспечила слаженная работа пилота и штурмана, а также надежная машина.

«Это «Тойота Лэнд крузер» 1992 года, — рассказывает Сергей Поморцев, — она была в стоке. Сейчас она облегчена, установлены блокировки. Всё для победы — ничего лишнего. Электрика включается с кнопочек, максимально надёжно должно быть. Зачастую бывает столько воды, столько болота, что она поднимается практически до крыши. И вся электроника оставшаяся, свет относятся под крышу».

Стать победителем «Убля-трофи» в этом году было непросто. Организаторы создали невероятно сложную и интересную трассу. На спецучастке протяженностью пятнадцать километров спрятали сто контрольных точек. Крутые подъемы и спуски, водные преграды и болотные топи, вязкие пески и леса — над трассой трудились три дня.

«При постановке точки ориентировались не только на подготовленность автомобиля и на мощность двигателей, но на то, чтобы ещё качественно работал штурман, то есть здесь надо думать, — рассказывает Андрей Щербатенко, помощник организатора турнира. — Точки берутся некоторые просто, некоторые чуть сложнее, но всегда нужно думать. Большинство точек «умные». Думать куда ехать, как к ней подобраться с минимальными потерями по времени, чтобы максимально быстро её взять».

По условиям конкурса сто контрольных точек участники должны были пройти за двенадцать часов в два дня. Взятие точки фиксировалось на фото. При этом обязательно одновременно коснуться таблички с контрольным номером и машины.

Все сто контрольных точек никто не прошел. Максимальное количество взятых точек у старооскольских квадрациклистов — 86.

В этом году количество участников соревнований значительно сократилось. По мнению организаторов, сказался кризис.

«У нас заявлено в этом году порядка 50 экипажей, — говорит Александр Горяинов организатор «Убля-трофи», — поменьше конечно чем в позапрошлом году, но всё-таки люди, которые ездят сюда, приезжают к нам с удовольствием. На самом деле подготовка автомобиля требует больших вложений. Передвижение сейчас подороже стало. Бензин, запчасти подорожали, особенно на иномарки».

Однако, несмотря на сложную экономическую ситуацию, на подарках, организации лагеря и безопасности соревнований экономить не стали: к гонкам допустили лишь те машины у которых есть ТО и страховой полис. Также были застрахованы жизни всех участников. А после трудного дня автомобилистов ждал концерт, стрип-шоу и, конечно же, танцы до утра.