Конец эпохи: скоростной трамвай Старого Оскола уходит в историю

С сегодняшнего движение трамваев в Старом Осколе замедлили. Интервал увеличили до 30 минут. Обновлённый график опубликовали на информационных ресурсах администрации округа. Впереди — закрытие. Информация об этом официально прозвучала на встрече главы администрации округа Михаила Лобазнова и депутата областной Думы, управляющего директора ОЭМК Кирилла Чернова с представителями СМИ и блогосферы.

Транспортное обслуживание — одна из самых чувствительных сфер жизни муниципалитета. А его организация должна соответствовать потребностям всех жителей и ритму времени. Скоростной трамвай сегодня переживает сложный период. Чтобы его содержать нужно 370 млн руб., а доход предприятия всего 50 млн руб. Для развития же трамвая и вовсе необходимы суммы с девятью нулями. Таких средств у города нет, а ОЭМК отказался от услуг перевозок своих работников электротранспортом. На встрече журналистов и блогеров с главой городского округа Михаилом Лобазновым и управляющим директором АО «ОЭМК» Кириллом Черновым в центре «Быль» говорили о перспективах «Скоростного трамвая». Аналитические данные, представленные научным центром Минтранса, подтверждает объективная реальность: инфраструктура трамвайного предприятия в критическом состоянии. Рельсовое полотно, опоры контактной сети, подстанции и сами вагоны требуют капитального восстановления.

«Эта инфраструктура сильно изношена. На сегодняшний день, чтобы её поддерживать в нормативном состоянии и капитально ремонтировать, а время уже этого требует, нужны достаточно большие затраты. Как же выйти на точку безубыточности, чтобы этот транспорт не был убыточным, хотя бы в рамках содержания, а не покупки вагонов, энергоструктуры? Что получилось, какая стоимость проезда должна быть? По городу она составит 166 руб., а за городом она — 260 руб. Эта цена неподъемная. Безусловно пассажирский транспорт это субсидируемый транспорт, но не в тех масштабах, о которых я сказал чуть выше. То есть 1 млрд 500 млн – 1 млрд 600 млн ни один муниципалитет не может себе позволить, понимая, что дальше это будут ещё большие затраты».

— Михаил Лобазнов, глава администрации Старооскольского городского округа.

«Затраты растут кратно. С учётом экономики, с учётом экономической ситуации мы не в состоянии уже поддерживать, выделять такие средства на дальнейшее поддержание откровенно убыточного направления. Мы для себя как комбинат приняли решение уже давно перевести перевозки наших сотрудников на более экономичный и более удобный для сотрудников вид транспорта, потому что автобусы мобильны. И время на доставку, кстати сократилось практически в два раза».

— Кирилл Чернов, управляющий директор АО «ОЭМК».

Главный приоритет для учредителей, а на сегодня это администрация округа и ОЭМК — сохранение предприятия «Скоростной трамвай» как действующего, и гарантированное обеспечение сотрудников рабочими местами. Речь идёт о постепенном перепрофилировании. Само предприятие как юридическое лицо сохранится, но вероятно, с другим названием.

«Что мы видим дальше по трамваю? Мы видим, что его, собственно говоря, придётся перепрофилировать. Были проработаны маршруты, был изменен состав перевозчиков в прошлом году. На сегодняшний день наш скоростной трамвай является одним из перевозчиков автобусов, в большей степени это малый класс. На 25 маршрутах из 70 сегодня перевозчиком является скоростной трамвай. Если говорить откровенно, то именно в этом мы видим перспективу этого предприятия. Если подводить итоги, что мы видим непосредственно по работе самого скоростного трамвая в части вагонного транспорта, то эта работа будет приостановлена, к сожалению. Сам как житель Старого Оскола, честно говоря, это такое непростое решение. Но учитывая экономическую ситуацию, невозможность дальше финансировать этот транспорт, до середины лета, оно к сожалению будет приостановлено».

— Михаил Лобазнов, глава администрации Старооскольского городского округа.

Администрация берёт на себя полную ответственность за трудовой коллектив. Будет создана комиссия по рассмотрению вариантов трудоустройства. Все сотрудники получат возможность индивидуального сопровождения.

«По каждому работнику будет два-три предложения, то есть будет право выбора. Помимо того, как я уже сказал, часть работников остаётся в существующем предприятии, но те, кто будет перепрофилироваться, у них будет право выбора уйти как в муниципальные предприятия, у нас вакансий очень много, так и в коммерческие. Ввиду того, что инфраструктура замечательная, депо, которое легко можно приспособить уже не для трамваев, а для автобусного парка идеально подходит, мы тоже анализировали. Увеличение в части пассажирских перевозок будет происходить. И наша задача — понять необходимый лимит работников для того, чтобы оно работало в перспективе и сохранить их на сегодняшнем предприятии».

— Михаил Лобазнов, глава администрации Старооскольского городского округа.

«И если добавить, я так понимаю, вопрос финансирования этих мероприятий на переходный период, «Металлоинвест» берет на себя, соответственно, обеспечение переходного периода. Мероприятия по комфортной инфраструктуре, в том числе, ремонт автобусов там заложен, в том числе, там сотрудники, которые попадут под сокращение, выходное пособие — все в соответствии с законодательством мы обеспечим».

— Кирилл Чернов, управляющий директор АО «ОЭМК».

Электротранспорт в Старом Осколе переходит в разряд истории. Администрация ждет предложений от жителей о сохранении памяти о скоростном трамвае и его пути длиною в полвека.

«А что можно для сохранения вот этого нашего исторического наследия трамвая сделать? В обсуждении нашего коллектива рождались две идеи. Это создание какого-то кафе, общепита, условно говоря, и — безусловно — это создание музея. Опять же используя вагонный состав, это надо думать, надо обсуждать».

— Михаил Лобазнов, глава администрации Старооскольского городского округа.

В рамках встречи поговорили и о дальних перспективах. На месте трамвайной ветки может быть проложен трек, отвечающий современным запросам любителей активного отдыха.

«Безусловно, контактную сеть надо убирать, потому что без обслуживания она и так в ветхом состоянии, рельсы, это тоже будет этап демонтажа. А насыпь, которая есть, это идеальная насыпь для выполнения в перспективе велодорожки 25 км за городом и 5 км в городе. Такой уж точно нет нигде. Это могут быть самокаты электрические, это могут быть велосипеды. Это будет наша изюминка. В перспективе мы это видим, поэтому это однозначно будет сохраняться».

— Михаил Лобазнов, глава администрации Старооскольского городского округа.

С 23 марта интервалы движения вагонов увеличили до 30 минут. Трамвай продолжит работу до середины лета. При этом пассажиры всегда могут воспользоваться дублирующим автобусом № 154.

Евгения Ташманова, Евгений Левошко, Яна Толоконникова — 9 канал.